根据国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心发布的最新数据，上月国内乘用车市场召回规模出现显著收缩，仅11则召回公告涉及6755辆汽车，较前一个月骤降99.25%。这一数据变化反映出当前汽车质量监管体系下，大规模系统性缺陷的发生频率持续降低。
从品牌分布来看，德系车企占据召回榜首位置。奥迪与奔驰两大品牌合计召回2986辆，占当月总量的44.20%，其中奥迪因制动助力器推杆螺纹连接缺陷实施的召回，成为单次规模最大的召回行动。韩系品牌现代、起亚以1691辆的召回量紧随其后，占比达25.03%。值得关注的是，瑞典新能源品牌极星以1473辆的召回量位列第三，其新能源车专用装置问题引发行业关注。日系品牌雷克萨斯则因电气系统缺陷召回407辆，占比6.03%。
技术缺陷类型分析显示，制动系统、新能源专用装置及电气系统成为三大主要召回原因。其中制动系统问题占比最高，反映出传统燃油车与新能源车在核心部件质量管控上仍存在改进空间。新能源专用装置缺陷的集中出现，则凸显出电动化转型过程中，新技术应用带来的质量挑战。各品牌召回行动均通过官方渠道及时发布公告，并承诺为车主提供免费检修服务。
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